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智行者:用無人駕駛賦能各行各業

作者:admin 來源:融資中國 發布時間:2021年07月21日

[摘要]對于智行者來說,核心技術突破、獨特的商業模式和核心團隊都是發展的關鍵因素。

[關鍵詞]無人駕駛 自動駕駛 智能汽車 智行者

無人駕駛這片熱土上,老玩家激戰正酣,新晉者不斷涌來,競爭創造更多機會,也帶來更多成長。

規?;逃谜蔀闊o人駕駛領域新一輪角逐的賽事,誰能最先實現商業或落地,誰就能頭戴王冠,快速步入“下半場”的發展快車道。


無人駕駛技術是汽車產業和人工智能的頭部,是集研發、制造、測試和商業運營為一體的技術,是衡量科技創新水平重要的標志。在國內政策的激勵下,眾多車企和科技公司爭先進入。人類從未離無人駕駛的夢想如此接近。它的成功將帶動更多技術的革新,對網約車和共享汽車產生革命性影響。

在此背景下,本刊記者與國內最早成立的無人駕駛創業公司之一——智行者,就智行者的發展、創新與無人駕駛技術的未來對公司董事長兼CEO張德兆進行了對話。

本刊記者:成立至今,貴司經過了哪幾個成長階段?在產品邏輯、商業模式等方面上有怎樣的變化?

張德兆:智行者是國內最早成立的無人駕駛創業公司之一,發展至今,公司的經歷和大學生四年學習經歷很類似:第一個階段是大一、大二,在這個階段,我們盡可能多地、拼命地學習理論,單純地進行技術研發和突破。彼時,中國無人駕駛發展剛剛開始熱起來,賽道中的初創型企業并不多見,很多技術的推進、測試、轉化速度較慢。第二個階段是大三,即技術落地嘗試階段;我們開始進行一些實踐,將前幾年積累的技術嘗試性的應用到一些場景中,從2018年起,智行者部分產品開始商業化落地,踏出了從理論到落地的第一步。第三個階段是大四,我們開始進入企業實習,努力的真正進入某一領域,就好比目前的智行者不斷地拓展商業化落地場景,并在產品落地中不斷地對技術進行錘煉和提升。

雖然經歷了多個階段的成長,但智行者用無人駕駛賦能各行各業的發展核心始終沒有變。明確了這一核心要義的同時,我們相信,雖然落地場景有差異,但核心技術是趨同的。因此,智行者一直堅持進行“無人駕駛大腦”的研發,并在發展過程中確定了“多場景落地”這一差異化打法。這也讓智行者成為行業內擁有最多數據和最快進行技術迭代、最先商業化落地的企業之一。

本刊記者:近一兩年貴司經歷了哪些重大戰略調整?

張德兆:自成立以來,公司的目標始終保持不變,我們堅持在無人駕駛賽道進行持續深耕,并始終聚焦“無人駕駛大腦”的研發。以此為中心,智行者在嘗試和探索中對市場需求更加明晰,基于此,我們將無人駕駛需求劃分為三個層次:一是基礎需求,為保障生命安全而衍生出的最基本需求,例如無人特種運輸車、消防車、生化類的探測車及救援車等領域;二是生活需求,幫助人類從簡單的重復性工作中解放出來,例如環衛車、物流車等;三是精神需求,即考慮人類生活的精神性享受而衍生出來的無人移動智慧辦公、無人移動休閑空間、智慧交互與消費場等。

基于此,2020年,智行者在進行了內部架構調整,內部劃分了三大事業部:特種無人車事業部、低速無人車事業部和智慧交通事業部。三大事業部不僅為智行者實現了多場景產品落地,還為智行者提供了豐富的、充足的現金流,為智行者的可持續發展提供了重要保障。

本刊記者:商業化的過程中,貴司遇到了哪些問題?創業中,讓您印象最深刻的事是什么?

張德兆:受益于多場景落地的打法,我們不受限于某一單一場景的落地阻力,實現了多點開花,反而讓智行者在商業化的道路上走得比較快,也相對來說比較順利,目前我們的無人駕駛產品已經在全球的2000+場景實現了規?;涞?。

印象最深刻的,也是我們最開心的事情是客戶認為智行者是個“靠譜”的團隊,無論是技術還是產品,“智行者出品”能讓客戶放心、安心,我們很高興能做到這一點。

本刊記者:如何保持創新力?貴司在研發方面的投入如何?產品有哪些獨特的護城河和壁壘?

張德兆:我們強調,創新應該是一種意識,而非是一個要求。我們希望團隊的創新意識融入日常工作中,在日常工作中,發現自身可顛覆的地方以及市場需要我們改變的地方,我認為,能推翻自己、能滿足市場就實現了創新,而非為了創新而創新。

上面我們提到,智行者擁有豐富的落地場景,這些場景為數據回流提供了可能,而豐富的數據又成為我們訓練算法的基礎,因此,我們可以實現技術的快速迭代,這又為商業化落地搭建了基礎,因此,海量的數據和技術迭代能力就是我們最大的護城河。

本刊記者:您如何看待貴司所處的市場?如何應對日益激烈的市場競爭,這一賽道未來的勝出者,您認為應具備哪些素質,貴司擁有哪些?

張德兆:就目前來看,無人駕駛市場是一片“熱土”,競爭很多,不僅有大量的已經在場的玩家,還有更多新進者,每一個都實力不凡、虎視眈眈,但也正是這樣的競爭才更能創造機會,并帶來更長足的成長。

無人駕駛就好比一場馬拉松,比的不僅是體力,更是堅持下去的意志。無人駕駛的馬拉松才剛剛開始而已,過硬的技術能力是入場券,哨聲吹響,大家開始比拼規?;逃玫乃俣?,而無人駕駛的終點絕不只是無人這么簡單。這個過程中,岔路口很多,誘惑很多,如果意志不夠堅定,沉迷于自滿,到某一個中途的點就止步不前便失去了最終競賽的資格。而足夠長遠和明晰的目標、對無人駕駛賽道的執著信念便是我們智行者最凸顯的素質。

本刊記者:這一行業未來一兩年內,還有哪些機會和挑戰,有哪些痛點亟待彌補?

張德兆:各自安好的技術積累階段已經過去,規?;逃檬悄壳耙约拔磥韼啄隉o人駕駛行業面臨的共同的課題,是競爭的核心,這對大家來說,既是機會也是挑戰。

在技術積累階段,大家的差異化不會很大,但進入下半場,可以說,誰先實現商業化落地誰就搶占了先機。

就行業來說,法律法規的建立和完善,無人駕駛配套基礎設施的建設等都是有待彌補的短板。

本刊記者:是何種因素,使得貴司走到如今的市場地位?核心技術的突破?全新的商業模式?成功的市場營銷策略?核心團隊的快速成長?

張德兆:對于智行者來說,核心技術突破、獨特的商業模式和核心團隊都是發展的關鍵因素。

本刊記者:當前,貴司的團隊建設如何?未來有何規劃?

張德兆:目前智行者的團隊建設還在不斷完善中,多為中國高校專業人才,例如清華大學、吉林大學、北航等。五位創始人均畢業于清華汽車系,在無人駕駛行業深耕多年,董事長兼CEO張德兆是清華大學汽車系博士、博士后,教授級高工,曾獲首屆未來汽車主動安全技術大會最佳論文獎(亞洲唯一優秀論文),并參與制定4項汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)國家標準。未來我們希望可以吸納更多頂尖的、對無人駕駛感興趣的團隊成員,構建更加完善的、強大的團隊,為未來的發展奠定基礎。

本刊記者:目前,貴司融資情況如何?是否有上市時間表?

張德兆:目前智行者已融資到C+輪,下一輪正在按照計劃推進中,近兩年內會考慮國內資本市場上市,但具體時間表暫不方便透露。

 
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