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底線、邊界、高度、時間,她要用這4維法則撐起倉對倉無人駕駛的“擎天柱”

作者:admin 來源:張通社 發布時間:2021年09月30日

[摘要]倉擎,勇立蒼穹,擎智永鑄,倉擎的使命為倉對倉無人駕駛擎天柱。勇是勇敢,無畏;立,立于天地;蒼是碧海蒼天,隱喻倉儲物流,倉擎使命是倉對倉無人駕駛,應用于大場景物流運輸場景。擎是高舉,有力,擎天柱即是車也是機器人;智就是智能,鑄是鑄造,千錘百煉,企業永久

[關鍵詞]無人駕駛 自動駕駛 智能汽車 倉擎智能

“倉擎,‘勇立蒼穹,擎智永鑄’,倉擎的使命為倉對倉無人駕駛擎天柱。”

“勇是勇敢,無畏;立,立于天地;蒼是碧海蒼天,隱喻倉儲物流,倉擎使命是倉對倉無人駕駛,應用于大場景物流運輸場景。擎是高舉,有力,擎天柱即是車也是機器人;智就是智能,鑄是鑄造,千錘百煉,企業永久長。倉擎司標就是一個倉庫的符號……”


倉擎的COO鄭露作為倉擎智能聯合創始人,與宋志偉博士一起,于2018年10月創立倉擎智能。在這三年時間一直堅持初心,專注于人工智能核心技術研發,聚焦港口、機場、物流園區和廠區,賦能車輛和搬運機器人領域的無人駕駛解決方案,打造安全+可靠+ 高效的無人車隊及場景應用。目前公司已量產4款無人駕駛車輛產品。

鄭露在采訪一開始,就在講倉擎這個名字的由來,從千絲萬縷中抽出一條線來。

帶著勇敢的心出發闖天涯

9月16日,我們去新金橋路1348號拜訪鄭露。

這位倉擎的聯合創始人,昨晚工作忙到4點多,睡了3個小時又趕到公司接受采訪,9點出現在記者面前時,她妝容整齊、精神飽滿、笑容可親。11點她要開車去另外一個會,于是采訪一開始她便提醒助理Yoki,10:50時提醒她一下,Yoki立刻設了一個10:45的鬧鐘。

鄭露來自重慶渝中區,通信專業碩士畢業。她在通信行業經歷了全球通信行業發展的每一個大事。2016年,自動駕駛開始在中國萌芽,她率先將厘米級高精度定位產品引入到上汽L4量產Marvel X量產前裝部件。2018年,她創立了倉擎智能。倉擎已經在港口機場復雜大場景自動駕駛布局了近3年。

鄭露父母是教師,她在重慶巴蜀中學長大,免試進入電子科大自動化系,后又免試保送通信與信息工程專業研究生。畢業后,鄭露入職上海貝爾,進入總工程師辦公室,之后擔任采購總監、項目總經理,一路做到阿爾卡特全球運營級高管,業務覆蓋全球,包括中國、澳大利亞、日本、韓國、新西蘭和東南亞等數十個國家和地區。

“我當時主要負責全球大交通事業部運營,主導參與、設計、服務于全球交通事業部的機構管理、項目運營和人員管理。在印度新德里機場干線通信系統項目中,負責協調統一中印兩國的業務交流合作,控制項目成本、進度并圓滿交付。”

她回想起自己擔任印度通信系統集成項目總經理的時候,“我當時每月出差,直接提著箱子就經由新加坡,去印度,適應跨國文化項目管理的獨特魅力。”

不僅如此,鄭露對跨國、區域性的多任務談判、采購作業、如期交付也有資深經驗。鄭露負責過整合4款無線網絡產品,實現了移動網絡應用市場從0到年銷售200萬歐元的突破,贏得在巴基斯坦石油天然氣管道項目、中國聯通11省應急通信車項目。在管理年超3億歐元的生產運作時,她進行差異定位,實施全球戰略決策,帶領跨國團隊成功轉型,控制節約了同比超過15%的成本。

因此,鄭露后來為倉擎招聘時,也比較喜歡有海外生活經驗、敢闖敢擔當的人。“我最喜歡的電影是《勇敢的心》,為勇者無懼的精神深受感動。”

創辦倉擎,做自動駕駛行業先行者

2016年被稱為中國車企自動駕駛元年。6月,國家首個智能網聯汽車測試示范基地落戶上海,一汽集團、上汽集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車紛紛展示其配備初級自動駕駛技術的試驗車型,宣布推進自動駕駛計劃。鄭露身為通訊專家,敏銳地看到自動駕駛是跨行融合的技術方向,這也是車輛智能化無人化的未來趨勢。

2018年8月,宋志偉回國尋找可做自動駕駛的車輛和場地,和鄭露一起交流了行業構想,兩人對于未來方向目標一致,決定一起創業,全力支持中國自動駕駛發展。“我知道要做好一件事就一定要專心和專注”。團隊陸續有更多人加入。來自中科大的梁治博士,歷任中科大博士后研究員和副研究員,有20年算法研究和架構設計經驗,曾擔任圖像處理科技公司CTO,主要服務客戶為海思、Honeywell、Motorola 等世界百強企業。來自振華的高級工程師唐雪輝,有20多年港口行業工作經驗,曾帶領團隊拿下上千個項目,成功簽署國內外多個億元級、千萬元級重大項目。

團隊風云際會,自動駕駛行業的發展也如火如荼。


圖片▲倉擎智能部分團隊成員

自動駕駛乘用車是萬億級的市場,倉擎定位在限定場景開發的自動駕駛系統,專注限定場景的貨運車。“礦山、園區都看了,最后鎖定在港口機場,找到相關頭部車輛廠家合作,比如合力叉車、威海廣泰。跑供應鏈的同時,也在找客戶。”

隨著合同項目簽約、交付和運營,倉擎的品牌在機場港口業內名氣漸揚。2018年12月,倉擎建立全資子公司安徽倉擎機器人有限公司,并完成一系列資格認證和示范項目落地。倉擎先后獲取自動駕駛核心專利/軟著等知識產權,獲得國家高新技術企業及多項ISO認證和獎項、5G園區無人駕駛微公交運營 B 標服認證、質量管理體系認證證書;實現機場港口園區典型5G項目案例落地,成功打造全球首創無人駕駛飛機引導和港口無人駕駛水平運輸車輛。

2021年,倉擎著力推進無人車隊產品化、商業化 ,實現第二階段增長,賦能港口、機場、廠區物流領域,搭建混行調度平臺,建立數據驅動算法自動演化的體系,大數據服務提質增效。

公司在穩步推進,鄭露帶領團隊堅守創業初心,一邊學習總結管理經驗。為此,她開始攻讀上海交大安泰工商管理學院讀EMBA。

4維管理法則,在螺旋上升中看發展

提起電子科技大學和上海交大安泰工商管理學院,鄭露不禁眉飛色舞,感謝學校培養。

“在電子科大學習打下來專業基礎,在上海交大學習過程中,我的認知邊界和管理框架不斷擴張。那些企業管理和戰略,我經歷過、總結過,但沒有他講得那么透徹的理論依據?,F在我將理論結合實際,讓倉擎運營管理更加游刃有余。”

管理最重要的不是精通多少管理工具,而是知道什么該管,什么時候不該管。“我是大公司出來的,該怎么管很清楚。但在創業早期,大家的職能都不是很清晰的,我是技術出身,但前期我就是公司大客戶銷售。初創階段,我們倉擎在管理上重經營,少管理,大家就是擰著一股繩,干就對了。隨著公司的發展,倉擎要建立自己明確的價值和制度體系。要明確研發、財務和人事管理。經過通過高新企業,ISO體系認證,摸爬滾打后,內部流程梳理清晰了。”

鄭露在實踐中總結出管理的4個維度。“底線,邊界,高度,時間。”

“首先是底線思維,因為我們目前從事高安全要求的行業港口和機場,安全是底線思維。任何項目任何客戶,無人駕駛車輛從測試到交付,到維護,都是安全第一。堅守第一原則,是所有倉擎人的做產品第一原則。”

“其次是邊界思維,我們走在產業前沿,無人駕駛進入行業,從應用到創新。行業標準的邊界不斷在突破,也在不斷建立。當我們去做大規模商業化應用時,我們要去建立的是這個行業標準和規范,真正推動行業發展和行業規范。”

“第三個是高度,技術創新高度。倉擎要創造的是顛覆式技術,那我們的高度在哪兒?倉擎核心技術高度是建立在自動駕駛底層操作系統上,我們持續在投入研發這個自動駕駛操作系統。我們的系統安全、可靠、穩定、節能,都需要從底層驗證和實踐。我們不是做無邊界的研發,而是要做有效技術創新,擁有基于場景應用全方案解決核心產品研發能力。我們所有倉擎人堅持做全棧研發,全場打通是我們的研發特點,我們自動駕駛系統模塊都是倉擎人自己搭建,你可以把車交給我,我們讓它自己跑起來!”

“最后是時間思維,公司從創業到發展,是一個時間跨度的發展。公司要做到基業長青,需要在時間維度上走出一個螺旋上升的路徑。倉擎發展歷程,我希望能做成有機生命體,能自知、自明、自查、能擔當企業責任和社會責任。”


“許多事情道理很簡單,人與人之間都是相互的。我就希望別人以后提到倉擎智能,是真的踏踏實實做事,真真實實回報客戶。”

有個細節不知鄭露自己有沒有察覺,她在總結自己的管理經驗時,邏輯推演思路和做高精度地圖定位時用了同樣的結構。確立邊界——收集信息——分析規律——做出決策?;蛟S每個領域的知識都會在某個高度匯入同一條長河,而每一個想往前走的人能做的就是不斷地打破邊界,重塑自我。

采訪中,鄭露說得最多的兩句話是,“我學到了很多”與“我們每一行代碼都是自己寫的”。倉擎CEO宋志偉博士帶領核心團隊埋頭寫下一行行自主代碼時,也奠定了倉擎的基礎,自動駕駛的有力支撐。而不斷進化的團隊,也和他寫的系統一樣在快速迭代。從技術到市場,從通信到自動駕駛,從重慶到上海、吉隆坡和新加坡,鄭露對跨國文化的認識不斷擴張,而她近乎圓融無礙地在不同的知識體系中穿梭。

她的語速快、干凈,少有無關要緊的語氣助詞,短短一個多小時的采訪,信息量大,卻又很有結構性。采訪結束,她的助理Yoki立刻給我看了一份5頁的速記,字體統一、分級序號清楚、紅綠高亮、采訪中提及的專業詞匯解釋一應俱全。Yoki說,“鄭總一直告訴我,你要不斷學習,以變應變,學習透過現象看問題本質的能力。”

海闊天空,馳騁翱翔。倉對倉無人駕駛,倉擎人堅守初心,不斷接受挑戰和創新,做好自己,每個人都在迭代,我們在風口, 我們在路上。


▲倉擎智能COO鄭露

 
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